Přihlášení
Navigace
Nejnovější foto
Kdy a kde nás najdete?
Pokud počasí dovolí - na letišti „Na Fialové louce“, pravidelně každou sobotu a neděli v odpoledních hodinách, nepravidelně pak rovněž v pracovní dny odpoledne.
13.6.2009 RCEJ+RCEJ AC Valašské Klobouky
Jak začít tentokrát. Je pro mě stále těžší popisovat naše soutěže tak, abych se neustále neopakoval. Výzva kolegům o pomoc však nepadla úrodnou půdu, proto to musíte se mnou vydržet i nadále.
13.6. jsme se přihlásili na soutěž do Valašských Klobouků a tak nás čekalo asi 100km cesty, které jsme využili k debatě o posledních technických novinkách a jejich zavedení v praxi. Po příjezdu na místo určení nás přivítal pan Vlček vynikající slivovicí, která pomůže tělu při aklimatizaci na horskou teplotu.
Vyhlášena byla klasická soutěž RCEJ, tak i RCEJ AC. Sešlo se více než 30 pilotů, kteří se zhruba na polovinu rozdělili do obou kategorií, někteří létali obě varianty.
Podle medarda-on line v sobotu déšť nehrozil a to se taky vyplnilo, po celý den bylo polojasno až jasno. Místo deště nás tentokrát ale prověřil vítr, který foukal trvale 6-8m/s, v nárazech přes 13m/s. Ve spojení s přízemní turbulencí to byl nepříjemný protivník.
Odneslo to několik modelů, ať už totální havárií, nebo jen opravitelným poškozením. Nejhůř dopadl Jarda Šmehlík, který letos rozsekal již druhého Scorpiona, ztráta desítek tisíc a překrásných modelů opravdu bolí. Konzultoval jsem příčinu absolutní ztráty řízení modelu osobně s Jarkem druhý den po důkladné kontrole trosek. Pravděpodobná závada byl prasklý přítlačný proužek na samici konektoru MP Jet 2,5mm a jeho následné rozpojení. Jestli tomu tak opravdu bylo už s jistotou nepotvrdí nikdo. Kompositový Scorpion se v neřízeném střemhlavém letu rozlámal a rozpadnul už ve vzduchu, byl to ošklivý pohled!
A opět hořel motor , teď to odskákal Aleš Krátký a jeho Dualsky. Oba používáme stejné motory, já s vrtulí 10/6, Aleš 11/7, prý se mu s menší vrtulí ani nezahřál!?!
Pro ostatní závodníky bylo velkým a nepříjemným překvapením stoupání modelu Radka Sohra. Jeho ručně převinutý motor Scorpion dává letadlu stoupavost 11m/s!!!
Samotný závod probíhal spořádaně, střídaly se plechovky s AC motory a nedocházelo k žádným dlouhým přestávkám. Největším nepřítelem všech byl silný vítr, který hlavně přistání hodně ztěžoval.
Celé startovní pole se závod od závodu výkonnostně srovnává a uspět je stále těžší.
Kompletní výsledkové listiny zveřejníme po dodání pořadatelem, tady jen krátce:
RCEJ vyhrál Josef Kalčák.Výsledky RCEJ
V kategorii RCEJ AC bylo konečné pořadí následující:
1. Radim Barč
2. Aleš Krátký
3. Radek Sohr
Všem soutěžícím byl k dispozici bufet s nápoji i jídlem a tímto děvčatům děkujeme za ochotu a vstřícnost.
O ceny pro vítěze se postarala firma AirHeli-shop.
Pro lmk.polanka Radim Barč
- Pro možnost psaní komentářů se přihlašte nebo zaregistrujte.
- přečteno
Komentáře
Stoupání
Stoupání 11m/s, to jsou nějaké fámy. To jsem ještě neviděl.
re: Stoupání
Pokud mi Radek do očí lhal, potom jsou to fámy.
Tak to promiň, myslel jsem
Tak to promiň, myslel jsem že je to od Luboška. Já jen ať to někoho nevyděsí a nesnaži se to nějak omezovat. Máme přeci proměnou dobu letu,že. Pravdou je že ty proudy jsou až nadpřirozené.
V pohodě, pokud by to byl
V pohodě, pokud by to byl jen dohad nebo "jedna paní povídala" vždy na to upozorním. Tak v sobotu ve Vsetíně, zdar!
Ad "odhad"
Jedna věc jsou fámy či lži, druhá věc je ale interpretace na pohled správných faktů.
Už loni u čtyřstovek bylo k vidění pár grafů s šílenou výškou, kde to ale dost zavánělo startem do stoupáku a jejich pravidelná opakovatelnost byla jemně řečeno sporná. Někde hraje roli i blbá metodika - třeba se docela běžně objevují úsudky z krátkého 15s stoupání, kde hraje roli jednak úvodní špička LiPOL a navíc se projeví i úvodní razantní hození. Takže beru, že někdo nějak naměřil 11m/s, ale docela by mě zajímalo, zda jde o opakovaný údaj a ne nějaká zjednodušenina. Kromě toho by mě zajímalo, zda je známá vzletová hmotnost daného modelu - má 500g podle návrhu RCEK/slovenských pravidel anebo je pod?
Jinak ale netvrdím, že to je nemožné - já jsem s RCEK mírně přes 500g schopen OPAKOVANĚ stoupat něco mezi 8,5-9m/s, z mě známých rezerv bych seriózně odhadl limit pro mé současné modely s pohony, které momentálně užívám (tedy prozatím bez speciálních úprav) někde u 10m/s - to zas není až takový rozdíl.
re: Ad "odhad"
Je veliká škoda, že se do diskusí Radek Sohr nezapojí osobně, takhle budou informace vždy jen zprostředkované. Co jsem ale viděl, tak stoupání jeho modelu bylo v porovnání s ostatními impozantní a těmi ostatními myslím dobře odladěné pohony. Co se týká hmotnosti jeho modelu, mohu jen odhadovat, že bude někde kolem 450g.
Děkuji za odpověď. Pokud
Děkuji za odpověď.
Pokud má hmotnost 450g, tak jsem v klidu - já těch řekněme 9m/s mám při cca 530g, tedy 80g navíc a to se musí projevit - ani bych neřekl, že musí mít o tolik výkonnější pohon díky převinutí, hodně dělá i ta váha k dobru. Jinak souhlas, že by bylo fajn to slyšet i přímo od majitele tohoto modelu :-)
Tak já to teda vykecám,
Tak já to teda vykecám, vidím že nás sledují i v Čechách. Apeluji na to, udržme tyto pravidla. Smozřejmě při tom stoupání a ampérách(30A) je na každém jak dlouho si to troufne pustit, ale o tom je ta taktika s proměným časem motoru, že. Je to změna proti Rcej, ale padá to zřejmě na úrodnou půdu. soudím podle mých kolegů a asi i pár soutěží. Takže Radek má eloplán nad 500g, ale kdo zná jeho 400stovky, ví jak to má odladěné. Viděl jsem jeho neomezené stoupání, samozřejmě při dodržení všech určených pravidel. Je to šílené, tedy já mám 13A. Ale není to v přemotaném motoru. Jsou českém motory které to překračují(tedy reklama zakázaná), to přemotání je jenom z nouzecnost. Nové pravidla jsou o taktice a vylétanosti. A to je dobře. Jo mít tak Radkovi ruce (a to ho někteří přelítávají). To není pochlebování, na každého jednou dojde, poďme po nich. Sorry bylo to ve mě jako v koze. ZS
subezne s vasou sutazou sa
subezne s vasou sutazou sa lietal v ziline memorial Losonskeho
pocasie ako u vas vietor v narazoch cez 10m/s
ps merali sme odbery na zemi turnig 1900kV 10/6 cez 26A moj 1350kV s 11/7 aero 21A
viac na f5j.sk inak na finale stacilo letiet 5min a pristat za 100 :)
ja som siel z 300m (v 10m/s v dyze medzi kopcami a turbolencii) za 4min :)
palo
proc famy ? je to jen o 1
proc famy ? je to jen o 1 m/s nez mam (teda mel jsem,nez jsem spalil motor :) )