Vážení kolegové,

po zhodnocení situace, kdy není možné použít náš dodatek týkajícího se střídavých motorů pro tuto sezónu v kategorii RCEJ, bych vám doporučil, jak umožnit létání s těmito motory během vašich soutěží. Připomínám, že toto doporučení se bude týkat jen klubů, které o této možnosti uvažují. V podstatě ale nerozhoduje, kdy se pro toto řešení rozhodnete, může to být klidně i v průběhu sezóny, pokud byste svůj názor na AC motory změnili.

Vždy je ale potřeba, aby váš záměr byl v dostatečném předstihu k dispozici pro soutěžící, což v praxi bude znamenat, že byste tuto možnost měli mít v propozicích. V této souvislosti opět připomínám, že pro vás jako pořadatele by bylo nanejvýš výhodné, kdybyste dělali uzávěrku přihlášek např. do středy před soutěží, abyste měli dostatek času na rozdělení jednotlivých soutěžících do rund (viz matrice v pravidlech). Uvědomte si, že stačí jediný nenahlášený soutěžící, který vám přijede až v den soutěže a můžete celý rozpis dělat pomalu znova. Buď ho vezmete třeba za dvojnásobné startovné, nebo pojede domů, to už je na vašem rozhodnutí.

Dále uvedené doporučení jsem koncipoval tak, aby nešlo do kolize se stávajícími pravidly a hlavně, aby i létání se střídavými motory bylo v souladu se zavedenou legislativou, což v konečném důsledku bude znamenat, že i na toto létání by se vztahovala pojistka SMČR. A o to mi jde v první řadě.

A teď k vlastnímu návrhu. Po zvážení různých alternativ jsem vybral formu „klubové soutěže“. Pro pořadatele by to znamenalo jediné a to, že v propozicích pro jejich soutěž RCEJ zapsanou v Kalendáři 2009 by byla uvedena i souběžná „klubová soutěž“, ve které by se soutěžilo se střídavými motory. To by byla jediná změna, všechno ostatní by zůstávalo stejné jako u čtyřstovek (RCEJ). Znovu opakuji, že toto řešení vychází z požadavku vyzkoušet střídavé motory v soutěžním prostředí a ve výsledku bude konečné znění pravidel na rok 2010 a možná i dál.

Pokud se nad tímto návrhem zamyslíte, tak zjistíte, že jediným handicapem je prodloužení vlastní soutěže (protože tyto rozdílné pohony nemohou létat společně!), ale ani to nemusí být pravda. Při vůli a dohodě mezi soutěžícími a pořadateli ráno na letišti o možnosti samoměření je jen otázkou, kolik startovišť jste ochotni postavit. Na závěr soutěže udělá pořadatel dvě pořadí a to čtyřstovky a AC motory.

Aby byla moje informace úplná, tak vás musím ještě upozornit na to, že soutěžící s AC motory nebudou zařazeni do konečného republikového žebříčku. Na MČR RCEJ v Lomnici n. P. se bude létat podle platných pravidel, tj. se čtyřstovkama, tam bohužel žádná úniková možnost není. Myslím si, že ortodoxní čtyřstovkáře může toto navržené řešení nechat v klidu, pro ně žádné omezení není.

Je mi jasné, že mnoho z vás se mnou třeba nebude souhlasit, ale i když sám jsem byl proti stříďákům, tak musím uznat, že je to pohonná jednotka, která se dá pořídit téměř za polovinu nákladů klasické čtyřstovky s převodovkou a předpokládá se, že bude bezúdržbová. Jestli tohle bude pravda, tak to ukáže samozřejmě čas.

Na závěr bych vás chtěl požádat, abyste věnovali dostatečnou pozornost při vyplňování startovních lístků. Během sezóny se k tomu už nechci vracet. Pokud si nalistujete poslední stránku v Kalendáři soutěží na rok 2009, tak tam se o tom píše. Nechci, aby došlo k situacím jako loni, kdy na výsledkovkách nebyli uvedeni žáci, chyběly licence a nakonec i příslušnost ke klubům. Pro tuto sezónu jsou všechny uvedené údaje striktně vyžadovány, jinak nebude dotyčný zařazen do žebříčku. Takže pořadatelé, máte to v rukách.

Komu by se nechtělo s lístkem dělat, tak může použít můj, který obsahuje vše potřebné.

Přeji hodně úspěchů.

Jiří Veselovský LMK Praha 213 V Praze dne 24.1.2009